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通用测试的可移动式汽车OTA测试系统是一套创新的一体化设计，整体可移动的整车OTA测试系统
它既可以组建成独立的测试系统，也可以集成到原有的汽车EMC测试暗室中，实现一室复用
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适用工作频率范围为700MHz-6GHz在700MHz到6GHz工作频率范围内射频隔离度大于60dB这个屏蔽箱是为射频传导和OTA射频测试而设计的，特别是为手机、耳塞和手表它是一个大规模生产的解决方案，适用于GPS、蜂窝（高达sub6）、BT、WIFI、WIFI6e和UWB等定制的支架可以支持不同的DUT大的开口角度支持更大的DUT，如扬声器、modern和路由器支持的DUT尺寸可以达到9英寸
● 适用工作频率范围为700MHz-6GHz;●在700MHz到6GHz工作频率范围内射频隔离度大于80dB；●BJ-7904屏蔽箱是为中小型DUT的射频OTA测试而设计的，如电话、耳塞和手表、Pad、智能家居设备等；●GPS、蜂窝（最高到sub6）、BT、WiFi、WiFi6e和UWB等的大规模生产测试解决方案；●DUT支架可以被定制以支持不同的DUT；●通过灵活的安装选项，可以在不同的位置安装多根反射天线；●气动抽屉的设计可以完全自动化；●支持DUT的尺寸，最大可达11英寸；●输入电源：交流100-240V/50Hz。
● 适用工作频率范围为700MHz-6GHz;●在700MHz-6GHz频率范围内隔离度大于80dB；●BJ-7903屏蔽箱是为较小尺寸的被测物的射频OTA测试而设计的，如电话、耳塞和手表等；●GPS、蜂窝（最高到sub6）、BT、WiFi、WiFi6e和UWB等的大规模生产测试解决方案；●DUT支架可以定制，以支持不同的DUT。通过灵活的安装选项，多个反射天线可以安装在不同的位置；●气动抽屉的设计可以完全自动化；●支持高达7.5英寸的DUT尺寸；●输入电源：交流100-240V/50Hz;
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RayZone® 9000的设计和建造基于多项自主专利技术，在电磁环境设计、测量部件优化、测试算法优化、系统软件开发等方面有诸多技术创新
RayZone® 2800是针对 5G 终端（Sub-6GHz）的新一代All–in–One OTA测试系统，全面满足5G终端研发的Passive、SISO、MIMO测试需求
移动终端（如手机、平板电脑等）的不断小型化，内置微型低方向性小天线的有源测试是研发测试的重要特征大型远场暗室在测试此类终端上暴露出体积庞大、测试速度缓慢、建造成本高、费效比极低等问题
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RayRobo 3000/4500 可移动式整车 OTA 测试系统|通用测试 (在产)
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系统与解决方案
通用测试 General Test Systems
RayRobo 3000/4500 可移动式整车 OTA 测试系统
国内外整车级支持5G MIMO测量的OTA测试系统
产品简介
通用测试的可移动式汽车OTA测试系统是一套创新的一体化设计，整体可移动的整车OTA测试系统。
它既可以组建成独立的测试系统，也可以集成到原有的汽车EMC测试暗室中，实现一室复用。
当需要进行汽车OTA测试时，可移动式汽车OTA测试系统的移动车承载着机械臂、测试天线，通过电控移动进入EMC 暗室。
测试软件自动定位找到测试初始点，测试过程完全自动化。
测试完成后，这套OTA测试系统可以移动至指定位置，完全避免对EMC测试的影响，实现了双系统互相兼容、互不干扰。
可移动式汽车OTA测试系统的适用性非常强，借助其精准的视觉识别辅助定位系统，甚至可以不需要转台就能完成全部OTA测试，节省了转台建设，大大简化了暗室系统。
核心参数
• 形态：可移动式机械臂
• 适用车体：6m×2m×2m 以内
• 扫描方式：半球面高精度扫描
• 机械自由度：6 自由度
• 可进出暗室门高：≥3m
功能特性
• 辐射两阶段法 (RTS) MIMO测试
RTS是3GPP/CTIA认可的两种MIMO测试方法之一，通用测试拥有RTS核心专利。
根据整车测试的特点，我们设计了专门的MIMO测试方案，利用辐射两阶段法实现了复杂电磁环境下的精确、高效的整车多天线无线性能测试。
这套方案支持2×2/4×4 MIMO性能评估，适用于LTE和5G sub6G (NSA/SA) 通信系统。
配合无线信道仿真仪，可以进行标准信道模型下的动态MIMO测试，甚至可以对雨雾、地形、动态等进行环境模拟，以及场景路况模拟。
把外部环境搬进暗室优点如下 ：参数可控制模型标准化场景可重复测试高效率
• Desense整车自干扰诊断
RTS是3GPP/CTIA认可的两种MIMO测试方法之一，通用测试拥有RTS核心专利。
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把外部环境搬进暗室优点如下 ：参数可控制模型标准化场景可重复测试高效率
• 宽波束、高交叉极化的测量探头
对于汽车测试而言，由于存在近场偏心的情况，为了保证测量结果的准确性，
测试探头的主瓣必须对被测天线的辐射位置（往往是整车）进行有效照射（即全覆盖）。
有效覆盖波束的交叉极化也是正确实现近远场变换的核心指标，偏心系统需要较高的交叉极化隔离度来满足近远场变换需求。
由于汽车测试需要使用近远场变换，而近远场变换的条件之一是准确区分 H 极化和 V 极化的能量，
因此测试探头的整个主瓣能的交叉极化比应该高于 18dB，才能达到近远场变换测试精度要求。
为了实现高精度的测试，通用测试设计了汽车专用测量探头。
• 基于误差分析的近远场算法
近远场变换算法是球面近场测试系统的核心，通用测试优化了传统的近远场变换流程，配合独有的探头设计，
创造性地解决了整车OTA测试的三大挑战——大被测件偏心近远场问题；
探头有效照射、交叉极化、对称性问题；
近远场还原中探头因子校准问题。
从而实现了对车辆无线通信性能的准确评估
• EPP硬泡吸波材料
吸波材料是微波暗室的核心部件之一，其性能及产品质量对项目总体指标有直接影响。
通用测试全系列产品采用基于世界领先技术生产的高性能、
环保第四代吸波材料——自主专利技术聚丙烯泡沫 (EPP) 吸波材料，
具有传统聚氨酯海绵 (PU) 材料无可比拟的优越性：防潮、阻燃、稳定、环保。
机械臂采用瑞士进口，工业级机械臂，该种类机械臂已被广泛采用在汽车、船舶、飞机制造业中。
精度高、可靠性强。
• 产品特点
睿测®汽车 OTA 测试软件 Wavex® Auto 睿测®汽车 OTA 测试软件 Wavex® Auto是由通用测试自主研发提供用户友好的结果数据展示界面，
包括3D/2D极坐标、2D笛卡尔坐标、测量数据、原始数据、测试模板等。
覆盖多种测量项目包括：无源天线，2G/3G/4G/5G 的 SISO/MIMO，Wi-Fi，BT，V2X和GNSS。
软件引入插件式开发模型，底层架构高度抽象，轻松适配硬件变化。
可支持多种仪表并匹配不同的模板，操作简便，易于使用。
模板联动并提供基础参数，降低了系统复杂度，方便用户快速使用。
支持自定义任务队列，可实现无人值守连续测试。
原始数据和日志管理完善，测量过程完全可追溯。
软件提供专用的汽车测试数据分析和对比软件包，支持在普通配置电脑上分析、比较各类测试数据，
包括：近场测试和远场计算数据对比不同车辆测试数据对比仿真数据和实测数据对比不同角度2D、
3D对比多角度多频点数据对比用户自定义对比
资源下载
以上内容与指标均取自通用测试（General Test Systems）官网该产品详情页与官方产品资料，未标注口径的为厂家公布值。
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