致茂 Chroma
1210 电驱动总成测试系统
600kW
产品简介
Chroma推出新型电驱动总成测试系统1210,应用在纯电动乘用或商用车等车型,提供新能源汽车动力系统仿真测试,试验件涵盖电机、电机驱动器、变速箱及电力驱动系统等。
Chroma 1210电驱动总成测试系统主要用于车用动力系统的性能标定及验证,具有载入整车动态模型用于机械部件的系统仿真验证的能力,系统操作采手动或程序控制等方式,并可同步记录电压、电流、功率、转速、扭矩、温度等物理量参数。测试中所产生的电力透过Chroma 双向直流电源17040系列及62000D系列能源回收装置回馈到市电,并使用电池模拟之功能,即时模拟车辆运行时电池的反应特性,增加验证的可靠度。
产品功能与优势
主要特点
• 用于新能源电机、电机驱动器、变速箱、电力驱动系统的Power HIL测试
• 功率可达600kW
• 转速可达25,000rpm
• 可实现多种电机安装选项
• 系统安全集成
• 支持各种Simulink Model-Based实时车辆模型导入,透过NEDC、WLTP等国际标准工况实现整车等级动态性能验证
• 支持电机振动特征判别
• 支持转轴锁定堵转测试 (手动/自动设定)
• 支持试验件通讯格式 CAN、 CAN FD、EtherCAT
• 可搭配高低温环境舱与水冷机
• 具备水冷系统流量控制模组
• 依据标准 GB/T 18488.1-2015电动汽车用驱动电机系统 第一部分:技术条件
• GB/T 18488.2-2015电动汽车用驱动电机系统 第二部分:试验方法
• GB/T 29307-2022电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法
• 企业开发测试规范
• 电驱动系统标定及验证
• 电机性能测试
• 系统可靠度和耐久测试
• 动态实车工况仿真测试
• 系统集成测试
电驱动总成测试系统具备四象限运行能力,在额定转速以下可以保持恒扭矩载入(零转速甚至反转),额定转速以上可以恒功率载入。载台采一体式机械设计,使用模态分析仿真应力和共振,并可进行全转速范围测试;模块化夹持具设计,可适用于不同试验电机。
系统具有过流保护、过压保护、欠压保护、短路保护、电源缺相识别、系统温度监控等保护机制及过载响应警告功能。其E-Propulsion Test 测试软件具有载入DBC、手动控制与监测资料等;测试介面支持即时波形显示功能,可于测试时显示转速、电压、电流等数值与时间之二维图,并可按一定的时间(可设定) 采集数据。
具备载入设定工况运转之功能,透过汇入.CSV档案,可程式设定测试电压值、电流保护值、电机(负载端)转速命令、电机(待测物端)转矩命令等控制参数对应时间之工况。测试报告支援图表输出功能,可产生产品名称、测试日期、测试参数等资讯。可针对用户所选择的各项测试资料,产出时间与不同参数相对应的曲线图及电机与电机驱动器效率云图。
系统采开放式软件管理架构,具有快速连结试验室相关测试及安全监控之设备能力,并配置振动监控模组,同步监控台架与试验件运行状态,借以完成一体化实验室整合及管理。
系统组成
Load Dynamometer
负载动力计是用于测量扭矩、转速或功率的设备,含AC-Motor、扭力计、试验台架、联轴器、保护罩、E-Motor安装治具。
Power Drive Unit
试验台架中用于控制AC-Motor的高性能动力驱动单元,具备能量回收功能。
Data Acquisition Unit
记录各种物理量的数据,并提供DIO/AIO/CAN/CAN FD/EtherCAT等界面供客户使用。
Host Unit
可执行控制软件E-Propulsion Test Software,拥有系统控制、数据监控、安全告警等功能。
Battery Emulator
仿真车用电池动态充放电行为,具备能量回收功能等。
振动监控模块 (Vibration Monitor Unit)
可利用监控模块量测动力计端电机与轴承箱以及DUT系统,监测和记录测试过程中产生的振动,如果振动超过安全范围,可以及时发出警报或停止测试,从而确保测试过程的安全和稳定性。并可同步确保产品满足特定的振动标准和规范。
电驱动总成测试软件 - E-Propulsion Test
Chroma提供的电驱动总成测试软件E-Propulsion Test,具备实时控制系统,可控制DUT电机驱动器并支持CAN/CAN FD/EtherCAT等通讯格式,同时支持搭建各式测试应用,如动力系统性能试验、耐久性试验等等。系统允许用户利用编辑脚本方式达到自动测试目的,用户可依不同验证需求创立各种测试方式,同时包含提供系统警告、系统保护、资料处理、资料储存、波形显示与报表产出等工具。数据监控采用图形化界面可提供客制化服务。在动态实车工况仿真上,支持Simulink Model-Based实时车辆数学模型导入,可汇入如NEDC、WLTP等国际测试工况进行车用动力系统的验证。另外,透过软件仿真车用动力电池的功能,借助实际机械动能的消耗与回充,用于验证电池管理系统,计算整车续航力。
E-Propulsion Test可以测量各种电机和电机驱动器,所有采集数据完全同步,这种方式可以综合分析各类型电力驱动系统(单电机、电机和发电机等),并同时考虑其他负载(暖气、空调、24V、12V等)。典型的电动车辆测试会根据不同的驾驶情况 (城市交通/长途山路),电机控制器会工作在不同的开关频率上,用以提高效率。而实际环境中有很多因素都会影响电动汽车的能源消耗,如环境因素包含温度、天气,道路品质或行驶路况(上坡、下坡、城市道路、长途山路或混和路面),或是不同的司机驾驶习惯而有所差异。 E-Propulsion Test可以在测试过程中,同时考虑上述所有参数的影响并进行量测分析。
系统特色
系统安全保护 – 延长设备使用寿命
数据同步量测 – 提升实验可靠度
试验件振动特征分析 – 减少电机品质异常
PHIL系统应用架构 (Vehicle Model Simulation on the Test Bench)
主要型号与技术规格
该系列共收录 6 个具体型号,以下为前 6 个(完整规格见详细指标页)。
• 1210 叙述 电驱动总成测试系统
• 17020 叙述 电池模拟器
• 17040 叙述 电池模拟器
• 17040E 叙述 电池模拟器
• 62000D 叙述 电池模拟器
• A121000 叙述 E-Propulsion测试软件
资源下载
• 1210 详细指标见本页「详细指标」标签页。
注:以上内容与指标均取自致茂电子(Chroma)官网该产品详情页与官方产品资料,未标注口径的为厂家公布值。
致茂电子(Chroma ATE Inc.) · onetest 仪器资源库